Colocação de patchs\remendos

Boas pessoal.

Isto tem andado um pouco parado pois tem sido altura de bricolagens e pescas têm sido poucas mas hoje segue aqui um pequeno tutorial de como reparar furos ou rasgos num barco pneumatico através da colocação de um Patch ou remendo que no caso do meu barco é de PVC.
Em barcos de Hypalon o processo é o mesmo sendo que as colas são diferentes pois cada uma funciona para um material especifico.

Como havia referido na publicação anterior, durante a saída de estreia o CAROLAS meteu água e quando cheguei a casa desmontei os acessórios e o estrado do barco de maneira a virar o mesmo para verificar de onde vinha a mesma e não foi difícil de chegar lá:

Estes buracos foram feitos pelos parafusos que seguram as tábuas do atrelado.Por ingenuidade minha utilizei uns parafusos tipo frances mas em vez de serem de cabeça lisa tinham uma fenda que eu pensava que não ia afetar o fundo do barco mas afinal fizeram um grande estrado de um dos lados e do outro ia pelo mesmo caminho.Os mesmos foram posteriormente tapados com alcatifa para que isto não volte a acontecer.

Encontrado o problema está na hora de fazer a reparação.Para isto precisaremos de algum material:

-tela de PVC para fazer os remendos
-cola de 2 componentes para fazer a colagem dos remendos ao barco
-tesoura
-lixa fina
-solvente para PVC(vulgo MEK) ou diluente celuloso que também da para limpar a superfície a colar
-Papel absorvente para limpar as superfícies e excessos de cola
-Pincel
-fita de pintos
-caneta

O primeiro passo é marcar a zona em volta do furo onde querem que o patch fique colado,convem deixar alguma folga após a zona danificada para que o patch possa aderir bem e não voltar a ter problemas.

Depois de marcada essa zona cortar o patch à medida da marca que fizeram

Depois de ter tudo marcado lixar a zona onde vai ser colado o patch.A lixa tem de ser fina pois apenas queremos tirar o "vidrado" do PVC de modo a que a cola possa agarrar melhor no material.Não é preciso lixar em demasia.

Após lixar toda a zona têm de limpar a mesma com o solvente para retirar todas as gorduras e deixar a tela macia.Se esta limpeza for feita com MEK vão notar que o PVC fica pegajoso e assim a cola agarra melhor do que sem a utilização do solvente.
Este só deve ser aplicado na zona a colar e convem isolar essa zona com fita de pintor antes de limpar pois assim evitamos que o mesmo chegue á zona envolvente enfraquecendo a mesma.

Depois de todo este processo e a zona estar seca avançamos para a cola sendo este passo um bocado moroso e no qual se devem respeitar os tempos de secagem da cola e doses de mistura.

Os conjuntos de cola de 2 componentes são constituídos por uma lata de cola e um frasco de secante.Estes têm de ser misturados numa determinada proporção que depende de marca para marca mas quando compramos o material costuma vir nas instruções.
Após fazer a mistura aplicar uma camada uniforme na superfície a colar e no patch.
Esperar cerca de 10 minutos
Se quiserem dar uma segunda demão apliquem e esperem mais 10 minutos.
Depois disso podem aplicar o patch sobre a superficie do barco e precionar o mesmo do centro para os margens de modo a retirar as bolhas de ar que possam estar no meio.

Vão reparar que a cola tem logo bastante força nesta fase inicial mas convém durante algum tempo irem pressionando pois as pontas do remendo têm tendência a levantar de vez em quando,mas se formos pressionando elas vão acabar por ficar bem fixas.

Resultado final

Depois disto é só deixar a cola secar de 24 a 48 horas e ir testar o barco.

No meu caso, visto ser um buraco grande e ter acesso do outro lado do pvc acabei por dar um reforço pela parte de dentro do barco com mais um patch, assim é mais uma garantia que por ali não passa nada.
Visto ter feito cola coloquei mais uns pequenos reforços em 2 ou 3 zonas onde o casco já tinha algumas coçadelas prevenindo assim o aparecimento de alguma infiltração.

Não é um trabalho difícil de fazer desde que feito com pés e cabeça. Convém sempre é ler atentamente as indicações da cola respeitantes aos tempos de cura pois variam de fabricante para fabricante e são a diferença entre uma colagem duradoura ou uma que daqui a pouco tempo começa a saltar.
Em caso de cortes no flutuador o processo é igual.

Aconselho também a leitura de um artigo do amigo Joaquim Malaquias no seu blogue onde mostrar como solucionar pequenas fugas de ar dos flutuadores:

Reparando um furo num barco insuflável

Entretanto o CAROLAS já foi à agua para testes no dia 23 e desta vez contou com uma nova ajudante que foi a minha irmã.

Num dia de muito frio e algum vento da parte da manhã ainda conseguimos dar com uns polvos e ela conseguiu estrear-se com 1 choco.

Para exemplar do dia ficou o polvo que veio dentro de um covo e que foi um castigo para tirar de lá mas que deu um belo petisco para a ceia de natal😜

Este dia serviu tambem para testar o novo sistema de volante do barco sendo que encontrei um problema na parte do acelerador mas que já penso ter resolvido.
Esta sexta foi novamente água testar isso e depois farei um novo tutorial para a malta que quiser adaptar controlos nos barcos com low cost.

Cumprimentos e boas entradas em 2017😉

Estreia do CAROLAS

Boas pessoal.

Bem na passada segunda feira fui fazer a estreia do CAROLAS ali pós lados de Setubal e tirando uns pequenos precalços não poderia estar mais satisfeito.

Por falha minha, devido a querer andar a navegar à procura da bicharada, acabei por tirar poucas fotos neste dia...

Seguem então umas fotos do dito:

O barco é um pneumático com fundo em alumínio de 4,30m da marca YAM modelo 430S.
Foi equipado com um motor Johnson de 25cv a 2 tempos e neste momento ja conta com alguns extras tais como uma pequena consola com alguns suportes para canas, enrolador de cabo de ancora, caixa de arrumos, 2 suportes de cana direcionais no painel de popa para facilitar a acção de pesca e também rodas no painel para alguma eventualidade em que o acesso à agua seja mais difícil e seja necessário levar o barco à mão.

Esses acessórios seram mostrados mais para a frente pois alguns são DIY e bastante econômicos pelo que farei descrição da execução dos mesmos para quem quiser saber.

Em relação ao comportamento do barco fiquei bastante satisfeito.Mesmo com alguns problemas de escoamento devido a umas coisas montadas indevidamente e um furo na lona de baixo o barco andou todo o dia na agua sem perder qualquer tipo de estabilidade e sempre a conseguir entrar em planagem mesmo com o casco cheio de agua.

A nivel de velocidades ainda não consegui ir com o motor a rotações muito altas pois quando acelerava o mesmo começava a entrar agua pelo painel de popa devido a um apoio que fiz para suportar o motor na posição "levantada" que fazia com que a agua fosse empurrada para dentro do barco.

Neste momento ele encontra-se desmontado para tratar do furo que teve origem na fixação das tabuas do atrelado.Tenho as mesmas fixas com parafusos de cabeça de tremoço mas 2 deves tinham uma falha na qual eu não reparei e que acabou por desgastar a zona onde havia contacto sendo que agora a solução será substituir os mesmos e colocar uma boa camada de alcatifa por cima para não ter problemas no futuro(com os erros é que se aprende😧)

De resto só tenho a dizer bem da maquina e depois de ter visto aquela agua toda a sair lá de dentro sem que ele me tivesse feito algo de anormal durante todo o dia a nível de navegação fiquei super satisfeito e sinto bastante confiança no bicho pois duvido que um barco em fibra aguentasse toda aquela agua e conseguisse andar como este andou.Quando tirei a tampa da Bueira parecia que tinha aberto uma boca de incêndio😰

Em relação à pesca fomos de manha apanhar canivetes ao cabeço,visto ser um barco com pouco calado encostar ao cabeço foi muito fácil e depois disso fundeamos um pouco a ver se enganávamos algum peixe de escama, o sistema de fundear funcionou às mil maravilhas mantendo o barco no sitio mesmo com corrente forte. Depois disso basicamente andamos a passear pelo Sado sendo que as capturas foram poucas mas entre elas apareceu um ratão bonito que foi libertado, infelizmente não tiramos fotos...

Deu para fazer umas boas milhas às voltas pelo Sado para conhecer os fundos e ter ideia de onde podemos navegar à vontade.Esperemos na próxima ja conseguir dar com mais bicharada😅

Ficam então mais umas fotos do dia:

A actividade era tanta que até deu pa soneca.lol

Espero que tenham gostado. Numa próxima entrada irei por o processo de colocação de um remendo no fundo e fazer a descrição de alguns acessórios e mais para a frente deverá haver mais um tutorial referente a isto:

Não percam os próximos episódios😜

Troca dos rolamentos do atrelado

Boas pessoal.

Ainda não tive tempo de tirar umas fotos ao barco para vos mostrar as modificações que ja lhe fiz e para conhecerem a maquina mas hoje estive a trocar os rolamentos de uma das rodas do atrelado e lembrei-me de tirar umas fotos para mostrar a quem não sabe como é o processo de troca dos mesmos pois é daquelas manutenções que convém ser feita de vez em quando caso coloquem o barco na agua com o atrelado.

Como todos sabem a agua salgada e o metal não são grandes amigos pelo que de vez em quando é aconcelhavel dar uma vista de olhos aos rolamentos para ver se os mesmos estão bons de maneira a não termos problemas que nos podem por em perigo mas tambem às outras pessoas que circulam na estrada, alem de nos estragarem a ida à pesca.

Uma das maneiras de verificar se os rolamentos estão a dar as ultimas é simplesmente levantar a roda do atrelado e fazer a mesma girar.
Se não ouvirmos barulho nenhum então o rolamento deverá estar bom, mas caso oiçam uma especie de "roçar" metalico quando a roda está a girar é sinal que as esferas do rolamento já não estão no seu melhor estado e está na altura de trocar.

Posto isto o processo de troca é relativamente simples mas por vezes poderam precisar de algumas ferramentas que nem toda a gente tem em casa como foi o caso deste que tive de trocar.

Primeiro que tudo temos de levantar a roda do chão e desapertar a tampa do cubo onde estão os rolamentos.



Depois disto retirem o freio e a porca que aperta no eixo:

 

Depois disto vem a parte onde por vezes a coisa se complica.
Na outra roda ja tinha trocado os rolamentos anteriormente e para o fazer bastou depois dos 2 passos anteriores bater com o maço de borracha na jante umas vezes para o conjunto jante+cubo sair todo junto e fazer a troca.
Neste caso o cubo não queria sair com o maço pelo que fui buscar um saca de um colega meu e depois de tirar a jante la consegui tirar o cubo mas como sou um gajo com sorte o rolamente ficou agarrado ao veio e toca de por o saca a trabalhar novamente:

                   
Esta operação poderia ter sido feita à martelada mas com este tipo de ferramenta diminui-se o risco de danificar o material.

Depois de tirar estas peças todas devemos ja so temos de tirar o outro rolamento que está ainda no cubo.No meu caso usei o extensor do roquete com uma chave de caixa à medida e foi so bater para o mesmo sair.
Deve-se limpar  bem o interior do cubo para tirar toda a massa consistente antiga e lixo que o mesmo possa ter antes de montar os rolamentos novos.




Posto isto é altura de montar os rolamentos novos.Convém também mudar o retentor pois depois de serem retirados uma vez do sitio estes costumam ficar folgados deixando entrar lixo para dentro do cubo.
Neste caso foram montados rolamentos blindados apenas pelo facto que estes vieram de borla.Não ha nenhuma razão especial para isso.Embora na minha opinião,para este tipo de utilização até são melhores os rolamentos abertos pois a lubrificação é mais fácil e a agua que entrar poderá sair com mais facilidade da zona das esferas.Mas isto sou eu aqui a pensar😉

A nivel da montagem dos rolamentos novos,sempre que possivel montem os mesmos com uma prensa pois correm-se menos riscos de danificar os rolamentos.No meu caso foi montado de uma forma mais arcaica mas que tem funcionado bem.
Consiste em ir batendo no aro exterior do rolamento sempre em volta mas não batendo com muita força para não estragar a "casa" do rolamento.Muitas batidas sempre a rodar em volta do rolamento mas com pouca força até ele chegar ao sitio.



O retentor poderá ser colocado à mão ou com o auxilio do maço de borracha batendo sempre com pouca força para não o danificar.
Têm-me sempre aconselhado a colocar bastante massa consistente dentro dos cubos pois assim ajudamos a lubrificar os rolamentos e deixamos menos espaço para a agua salgada entrar lá para dentro por isso antes de montarem o rolamento do outro lado aconselho a encher bem o espaço entre os 2 com massa.

Depois dos 2 rolamentos no sitio é so voltar a por o cubo no sitio e apertar tudo pela ordem inversa ao que fizeram no inicio não esquecendo de colocar o freio pois este vai prevenir que a porca desaperte deixando o cubo solto.

Espero que tenham gostado e se têm sugestões para algum ponto façam favor de dizer.

Cumprimentos e boas viagens com os vossos atrelados😜

Apresentação

Boas pessoal.

O meu nome é Fábio Matias, moro na zona de Arruda dos Vinhos e apanhei o vicio da pesca à cerca de 3 anos.

Comecei pela pesca apeada sendo que a minha pesca preferida é a pesca com pião aos sargos, passados alguns meses de ter começado a pescar fui convidado por um amigo a experimentar a pesca embarcada e desde então o objetivo tem sido sempre explorar o que está ao meu alcance nesta área.

No ano passado comprei um kayak e fiz umas quantas investidas com ele obtendo alguns resultados no Sado em busca de douradas mas depois de um problema de saude vi-me obrigado a deixar os kayaks e adquirir um barco.

Após muita pesquisa e tendo em conta o orçamento disponível e o facto de ter um carro fraquito para andar com um barco pesado atrelado seriam  fatores a ter em conta optei pela compra de um barco pneumático com fundo em alumínio,o Carolas, que mostrarei numa próxima entrada aqui no blog mostrando também as alterações feitas no mesmo para a pratica da pesca tendo sempre em conta o fator funcionalidade e preço pois tento sempre que possível gastar o menos possível pois isto anda curto para todos😆

O objectivo da criação do Blog será a partilha de alguns conhecimentos que tenho adquirido ao nivel da pesca e mostrar algumas bricolagens para que pretende adquirir um embarcação deste tipo para a pratica da pesca.

Em termos de tipos de pesca apresentadas a ideia será a pratica maioritária de pesca fundeada, fazendo utilização de iscas apanhadas na zona sempre que possível, tanto em estuário como fora dos portos sendo que a nível de zonas de ação seram na maioria das vezes Setubal, Peniche e Lisboa.

Seguem algumas fotos de algumas capturas feitas em kayak em Setubal.

De maneira a conseguir fornecer mais informação, sempre que achar benéfico, vou adicionar algumas ligações de outros blogs onde obtive boas informações funcionando assim em conjunto com o resto da malta que me tem ajudado nomeadamente o blog Aminhapesca do Ernesto Lima e o blog dalhelinha do Joaquim Malaquias que fornecem muita informação acerca da pesca, bricolagens e afins.

Espero que gostem e sempre que tiverem alguma duvida ou questão coloquem que assim que possivel será respondida.

Cumprimentos